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1950年代

1952年代

飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了"川崎引擎一號"的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力.

1955年代

川崎航空神戶廠,開始製造KB-5號機車引擎.KB-5號引擎在中低轉速良好的扭力輸出及捷出的性能,在騎士中廣受好評. 接下來的十年,KB-5號引擎不斷的改款,到後來建立了川崎125cc的機車引擎基礎.同年,搭配了KB-5號引擎的"Meihatsu 125-500"上市.

1956年代

Meihatsu 125豪華版在1956年首次登場.隔年,KB-5的改款"KB-5A"開始生產.從此之後,川崎的商標開始出現在引擎的側蓋上.

當代風雲車種

"Meihatsu 125豪華版"的引擎,被稱為"川崎的耐用引擎".(川崎Meihatsu工業) 在當時雜誌進行的測試中,Meihatsu 125在同級車種中,創下了時速81.5公里的當時紀錄.而當時進行的另一項測試,川崎傑出的引擎,在經過了五萬公里的耐久測試後,創下了無故障的紀錄!

1960年代

在1960年,川崎完成了工廠的生產線.125 "New Ace"也上市

1961年代

在1961年,Kawasaki "Pet"與Kawasaki 125"B7"開始銷售.這兩款車在當時,在金屬的表面使用了先進的技術,因此圓滑的外表給人高貴的質感.

1962年代

Kawasaki 125B8在1962年開始銷售.由川崎航空製造的B8,搭配了低轉高扭力且又安靜的引擎,優越的耐用度替他在當時贏得了"最實用車輛"的美譽

1963年代

1963年,B8M,在Hyogo越野巡迴賽中,囊括了前六名.

1966年代

因為650cc的W1(日規:650WL)在美國的暢銷,川崎也晉身為世界級的大型機車製造廠同年250cc的A1也上市了.這是在同級車中,第一台配備了並列雙缸二行程,旋轉式可變排氣閥的氣冷引擎.

1969年代

1968年,H1 500上市(日規:500SS Mach-III).當時同級車中,搭配二行程三缸氣冷引擎的H1 500,在當時即可達到時速200公里的高速.因此被稱為Bronco的H1 500,成了川崎"速度傳說"中的開山始祖. 在FIM世界道路冠軍賽事中,Dave Simmons 在GP西德戰與曼島TT賽事中,以KR-1車輛贏得了雙料冠軍!

當代風雲車種

令人畏懼的"Red-Tank Furore" 川崎所有的車輛都能在棘手的賽道上完賽,證明了川崎是很強的車隊.在之後的巡迴賽,雖然沒有1962的強勢,但川崎仍然贏得了許多比賽.Red-Tank Furore這樣捷出的成就是因為其特別的紅色油箱及其傲人的成績!

當代風雲車種

令人畏懼的"Red-Tank Furore" 川崎所有的車輛都能在棘手的賽道上完賽,證明了川崎是很強的車隊.在之後的巡迴賽,雖然沒有1962的強勢,但川崎仍然贏得了許多比賽.Red-Tank Furore這樣捷出的成就是因為其特別的紅色油箱及其傲人的成績!

當代風雲車種

卓越的GP賽事成就在1966 FIM機車世界冠軍賽的最後回合,川崎第一台125cc的賽車"KAC Special",排名第7與8.在全日本冠軍賽事中,250cc的A1R獲得第二名.在1967年新加坡GP賽事中,350cc的A7R囊括冠亞軍名,同時A1R(250cc)也得到亞軍與季軍. 1967年,FIM日本站時,KA-2(124cc水冷引擎,世界首輛後置排氣管的賽車),獲得第三四名.這些成績,都顯示出當時川崎在工業技術上的成就.

1970年代

1952年代

飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了"川崎引擎一號"的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力.

當代風雲車種

"Meihatsu 125豪華版"的引擎,被稱為"川崎的耐用引擎".(川崎Meihatsu工業) 在當時雜誌進行的測試中,Meihatsu 125在同級車種中,創下了時速81.5公里的當時紀錄.而當時進行的另一項測試,川崎傑出的引擎,在經過了五萬公里的耐久測試後,創下了無故障的紀錄!

1980年代

1952年代

飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了"川崎引擎一號"的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力.

當代風雲車種

"Meihatsu 125豪華版"的引擎,被稱為"川崎的耐用引擎".(川崎Meihatsu工業) 在當時雜誌進行的測試中,Meihatsu 125在同級車種中,創下了時速81.5公里的當時紀錄.而當時進行的另一項測試,川崎傑出的引擎,在經過了五萬公里的耐久測試後,創下了無故障的紀錄!

1990年代

1952年代

飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了"川崎引擎一號"的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力.

當代風雲車種

"Meihatsu 125豪華版"的引擎,被稱為"川崎的耐用引擎".(川崎Meihatsu工業) 在當時雜誌進行的測試中,Meihatsu 125在同級車種中,創下了時速81.5公里的當時紀錄.而當時進行的另一項測試,川崎傑出的引擎,在經過了五萬公里的耐久測試後,創下了無故障的紀錄!

2000年代

1952年代

飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了"川崎引擎一號"的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力.

當代風雲車種

"Meihatsu 125豪華版"的引擎,被稱為"川崎的耐用引擎".(川崎Meihatsu工業) 在當時雜誌進行的測試中,Meihatsu 125在同級車種中,創下了時速81.5公里的當時紀錄.而當時進行的另一項測試,川崎傑出的引擎,在經過了五萬公里的耐久測試後,創下了無故障的紀錄!

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