此系統由GP賽事中研發出來的系統，川崎運動循跡控制系統S-KTRC（川崎運動循跡控制系統）在引擎發動時去偵測後輪的滑動，利用控制引擎的輸出控制滑動（在20％至30％的一般範圍內），以產生一個最大的抓地力，S-KTRC是測量後輪輪胎的滑動量來控制引擎的輸出，當油門控制在0.005秒下若後輪有側滑則引擎就介入干涉輸出量，在KTRC(模式1)的情況下可以減少後輪的滑動，避免引起摔車，所以控制滑動獲得最大的輪胎捉地力，讓騎士在過彎時 可以獲得較佳的控制，這就是本系統的優勢。